[:en]As a consequence of Aigle Azur’s bankruptcy and the loss of the historical precedence of slots previously held by some airlines operating at Orly airport, a « pool » of 12335 slots was made available for reallocation at Paris-Orly airport.
The French authorities decided to apply the provisions of Article 4 of January 28th, 2002 Decree on the use and reservation of some slots at Orly airport and to preempt the maximum of 20% of the pool for Public Service Obligations routes, thus reducing the size of the pool available for reallocation by the coordinator to 9868 slots.
COHOR, appointed as Paris-Orly airport coordinator by the French Minister of Transport Order of August 27th, 1996 as modified and in accordance with the amended EU Regulation 95/93 of January 18th, 1993 on common rules for the allocation of slots at Community airports (Slot Regulation), distributed the entire pool on an annual basis considering the requests on waiting list for the Summer 2020 scheduling period (S20). The requests submitted by all airlines at Orly airport for the summer season only represent 232658 slots, i.e. almost the annual volume at which the airport is limited.
The Slot Regulation as amended in July 2004 stipulates that carriers must clearly request the new entrant status and that half of the pool must be allocated between carriers’ requests with new entrant status. According to Article 10.6 « Among requests from new entrants, preference shall be given to air carriers qualifying for new entrant status under both Article 2 b) i) and ii) », meaning approximately and in a simplified manner, carriers with less than 5 slots per day at the airport AND intending to operate intra-Community flights on a route operated by less than 3 carriers.
The carriers having claimed the new entrant status and fulfilling the requirements of Article 2b) i) of the Slot Regulation (carriers with less than 5 slots per day at the airport) are:
Air Caraïbes Atlantique (3 weekly flights to Cayenne-Rochambeau, 1 daily flight to New York – Newark, 1 daily flight to Sao Paolo – Viracopos, 3 weekly flights to St-Maarten / Princess Juliana), Air Nostrum (2 daily flights to Madrid – Barajas), ASL Airlines France (2 daily flights to Alger, 1 daily flight to Bejaia, Belgrade, Djerba, Oran, Oujda, Tunis), Azul Brazilian Airlines (5 weekly flights to Sao Paolo – Viracopos), La Compagnie-Dreamjet (4 weekly flights to New York – Newark), EasyJet Airline (1 daily flight to London – Gatwick), Hop! (1 daily flight to Florence), Ryanair (2 daily flights to Dublin), Siberia Airlines ( 1 daily flight to Moscow – Domodedovo), Tassili Airlines (1 daily flight to Alger), Transavia Airlines C.V. (4 weekly flights to Beirut, Funchal, 2 weekly flights to Lanzarote, Manchester), Ukraine International Airlines (1 daily flight to Kiev Boryspil), Volotea (2 daily flights to Alger, Oran, 1 daily flight to Bejaia, Constantine, Setif, Tlemcen), Wizz Air (1 daily flight to Bucarest, Vienne).
The carriers having claimed the new entrant status and fulfilling the requirements of Article 2b) ii) of the Slot Regulation (intra-Community flights with less than 3 carriers on routes) are:
Chalair Aviation (5 weekly flights to La Rochelle – Laleu), EasyJet Switzerland (1 daily flight to Hanover), Vueling (1 daily flight to Bergamo – Orio al Serio, Santiago de Compostela, Turin, 5 weekly flights to Bologna, 4 weekly flights to Göteborg-Landvetter, Pisa, Warsaw – Chopin, Zagreb, 3 weekly flights to Jerez de la Frontera, 6 weekly flights to Munich – FJ Strauss).
The carriers having claimed the new entrant status and fulfilling both the requirements of Article 2b) i) and those of Article 2b) ii) of the Slot Regulation (first regulation priority among applications with new entrant status) are:
Anisec Luftfahrt GmbH (13 weekly flights to Vienna), Easyjet Airline (1 daily flight to Glasgow), Hop! (2 daily flights to Frankfurt and 2 daily flights to Munich – FJ Strauss), Lufthansa (2 daily flights to Munich – FJ Strauss), Transavia Airlines C.V. (2 weekly flights to Bristol, Glasgow, Liverpool, 1 weekly flight to Gran Canaria, 3 weekly flights to Krakow, Santiago de Compostela), Wizz Air (1 daily flight to Budapest, Sofia, Warsaw – Chopin).
The airlines that have benefited from the slot pool allocation are (please click on « Attached Document » for further details):
As new entrant (5110 slots) :
- Lufthansa (1460) : 2 daily flights to Munich [article 2b i) and ii) of the Slot Regulation]
- HOP! (1460) : 2 daily flights to Frankfurt [article 2b i) and ii) of the Slot Regulation]
- Wizz Air (1460) : 1 daily flight to Budapest and 1 daily flight to Sofia [article 2b i) and ii) of the Slot Regulation]
- Easyjet Airline (730) : 1 daily flight to Glasgow [article 2b i) and ii) of the Slot Regulation]
As incumbents (4758 slots) :
- Air Caraïbes International : 1460 slots (equivalent to 2 daily flights)
- Corsair International : 1460 slots (equivalent to 2 daily flights)
- Transavia France : 1460 slots (equivalent to 2 daily flights)
- La Compagnie-Dreamjet : 312 slots (equivalent to 3 weekly flights)
- TAP Air Portugal : 66 slots for summer season only
These slots were allocated on an annual basis and were based on submissions on the waiting list received for the Summer 2020 scheduling period (S20). However, carriers which are now receiving slots from this pool and willing to start their operations already during the present Winter 2019-2020 scheduling period (W19) will be allowed to do so.
Those carriers will get the quota reserved for their year-round services during the upcoming Winter 2020 scheduling period (W20), provided that their new services really start during Summer 2020 scheduling period (S20) and that they duly confirm their year round operation requests by the industry submission deadline set for W20.
All details of PSO slot allocation at Paris-Orly airport are available on Cohor website.
(please click on « Attached Document » for further details)
December 05th, 2019
Eric HERBANE
Managing Director, COHOR[:fr]Comme suite à la faillite de la compagnie aérienne Aigle Azur et à la perte de la précédence historique de créneaux horaires détenus auparavant par certaines compagnies aériennes exploitant sur l’aéroport d’Orly, un « pool » de 12335 créneaux horaires a pu être constitué sur cet aéroport.
L’Etat a décidé d’appliquer les dispositions de l’Article 4 de l’arrêté du 28 janvier 2002 relatif à l’utilisation et à la réservation de certains créneaux horaires sur l’aéroport d’Orly et de préempter le maximum de 20% du pool pour les dessertes soumises à Obligations de Service Public, réduisant ainsi la taille du pool disponible pour la redistribution par le coordonnateur à 9868 créneaux horaires.
COHOR, désigné Coordonnateur de l’aéroport de Paris-Orly par Arrêté du 27 août 1996 modifié, et en application du règlement communautaire 95/93 modifié (règlement créneaux), a distribué sur une base annuelle le « pool » ainsi disponible, à partir des demandes des transporteurs aériens en attente pour la saison aéronautique d’été 2020. Les demandes formulées par l’ensemble des transporteurs aériens sur l’aéroport d’Orly pour la seule saison d’été 2020 représentent 232658 créneaux horaires, c’est-à-dire pratiquement le volume annuel auquel la plate-forme est plafonnée.
Le règlement communautaire 95/93 amendé en juillet 2004 (dit « règlement créneaux ») prévoit d’une part que les transporteurs doivent demander expressément à bénéficier du statut de nouvel arrivant pour leurs nouvelles demandes remplissant les critères fixés par ce règlement et d’autre part que la moitié du pool de créneaux soit répartie entre les demandes des transporteurs bénéficiant de ce statut. Enfin, selon l’Article 10.6 « Parmi les demandes des nouveaux arrivants, la préférence est donnée à celles introduites par les transporteurs aériens pouvant prétendre au statut de nouvel arrivant en vertu de l’article 2, point b) i) et ii) », à savoir approximativement et de façon simplifiée les transporteurs aériens disposant de moins de 5 créneaux par jour sur l’aéroport ET souhaitant effectuer des vols intracommunautaires sur une liaison exploitée par moins de 3 transporteurs.
Les demandes pour lesquelles les compagnies ont souhaité bénéficier du statut de nouvel arrivant et remplissant les conditions requises [article 2 b) i) du règlement créneaux] (disposant de moins de 5 créneaux par jour sur l’aéroport) sont :
Air Caraïbes Atlantique (3 vols hebdomadaires vers Cayenne-Rochambeau, 1 vol quotidien vers New York – Newark, 1 vol quotidien vers Sao Paolo – Viracopos, 3 vols hebdomadaires vers Saint-Martin / Princess Juliana), Air Nostrum (2 vols quotidiens vers Madrid – Barajas), ASL Airlines France (2 vols quotidiens vers Alger, 1 vol quotidien vers Bejaia, Belgrade, Djerba, Oran, Oujda, Tunis), Azul Brazilian Airlines (5 vols hebdomadaires vers Sao Paolo – Viracopos), La Compagnie-Dreamjet (4 vols hebdomadaires vers New York – Newark), EasyJet Airline (1 vol quotidien vers Londres – Gatwick), Hop! (1 vol quotidien vers Florence), Ryanair (2 vols quotidiens vers Dublin), Siberia Airlines ( 1 vol quotidien vers Moscou – Domodedovo), Tassili Airlines (1 vol quotidien vers Alger), Transavia Airlines C.V. (4 vols hebdomadaires vers Beirut, Funchal, 2 vols hebdomadaires vers Lanzarote, Manchester), Ukraine International Airlines (1 vol quotidien vers Kiev Boryspil), Volotea (2 vols quotidiens vers Alger, Oran, 1 vol quotidien vers Bejaia, Constantine, Setif, Tlemcen), Wizz Air (1 vol quotidien vers Bucarest, Vienne).
Les demandes pour lesquelles les compagnies ont souhaité bénéficier du statut de nouvel arrivant et remplissant les conditions requises [article 2 b) ii) du règlement créneaux] (vols intra-communautaires sur des dessertes avec moins de 3 transporteurs) sont :
Chalair Aviation (5 vols hebdomadaires vers La Rochelle – Laleu), EasyJet Suisse (1 vol quotidien vers Hanovre), Vueling (1 vol quotidien vers Bergame, Saint-Jacques-de-Compostelle, Turin, 5 vols hebdomadaires vers Bologne, 4 vols hebdomadaires vers Göteborg-Landvetter, Pise, Varsovie – Chopin, Zagreb, 3 vols hebdomadaires vers Jerez de la Frontera, 6 vols hebdomadaires vers Munich – FJ Strauss).
Les demandes pour lesquelles les compagnies ont souhaité bénéficier du statut de nouvel arrivant et remplissant à la fois les conditions requises [article 2 b) i) ET celles de l’article 2 b) ii) du règlement créneaux] (première priorité règlementaire parmi les demandes avec statut de nouvel arrivant) sont :
Anisec Luftfahrt GmbH (13 vols hebdomadaires vers Vienne), Easyjet Airline (1 vol quotidien vers Glasgow), Hop! (2 vols quotidiens vers Francfort et 2 vols quotidiens vers Munich – FJ Strauss), Lufthansa (2 vols quotidiens vers Munich – FJ Strauss), Transavia Airlines C.V. (2 vols hebdomadaires vers Bristol, Glasgow, Liverpool, 1 vol hebdomadaire vers l’île de Grande Canarie – Las Palmas, 3 vols hebdomadaires vers Cracovie-Balice, Saint-Jacques-de-Compostelle), Wizz Air (1 vol quotidien vers Budapest, Sofia, Varsovie – Chopin).
Le « pool » a été réparti comme suit (pour le détail, cliquez sur « document joint« ) :
Au titre de nouvel arrivant (5110 créneaux horaires) :
- Lufthansa (1460) : 2 vols quotidiens vers Munich [article 2b i) et ii) du règlement créneaux]
- HOP! (1460) : 2 vols quotidiens vers Francfort [article 2b i) et ii) du règlement créneaux]
- Wizz Air (1460) : 1 vol quotidien vers Budapest et 1 vol quotidien vers Sofia [article 2b i) et ii) du règlement créneaux]
- Easyjet Airline (730) : 1 vol quotidien vers Glasgow [article 2b i) et ii) du règlement créneaux]
Au titre de non nouvel arrivant (4758 créneaux horaires) :
- Air Caraïbes International : 1460 créneaux (l’équivalent de 2 vols quotidiens)
- Corsair International : 1460 créneaux (l’équivalent de 2 vols quotidiens)
- Transavia France : 1460 créneaux (l’équivalent de 2 vols quotidiens)
- La Compagnie-Dreamjet : 312 créneaux (l’équivalent de 3 vols hebdomadaires)
- TAP Air Portugal : 66 créneaux pour la saison été uniquement
Ce » pool » de créneaux horaires a été attribué sur une base annuelle à partir des demandes formulées pour la saison aéronautique d’été 2020 (S20). Néanmoins, les compagnies qui ont reçu ces nouveaux créneaux sur une base annuelle pourront, si elles le souhaitent, débuter les dessertes dès la saison d’hiver 2019-2020 (W19) en cours.
Le volume de créneaux horaires nécessaire à la poursuite des nouveaux services annuels au cours de la saison de planification aéronautique d’hiver 2020-2021 (W20) sera alloué aux compagnies concernées si elles confirment d’une part leurs requêtes avant la date limite fixée par le secteur international du transport aérien pour le dépôt des demandes de la saison d’hiver 2020-2021, et si d’autre part elles débutent réellement ces dessertes au plus tard à la saison d’été 2020.
Par ailleurs, les tableaux d’affectation de créneaux des liaisons avec Obligations de Service Public à Paris-Orly par destination et transporteur ont été mis à jour sur le site INTERNET de COHOR (pour le détail , cliquez sur « document joint »).
Eric HERBANE
Coordonnateur délégué
05 décembre 2019
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